1 、 Các loại trung tâm bánh xe
Như chúng ta đã biết, có bánh xe thép, bánh xe hợp kim nhôm, bánh xe hợp kim magiê, bánh xe hợp kim nhôm và bánh xe sợi carbon trên thị trường, nhưng nhiều người không rõ lắm về sự khác biệt.
Trước hết, trung tâm bánh xe thép là một sản phẩm thiết thực, mạnh mẽ và bền, chi phí thấp, tiêu thụ dầu cao, nhưng các yêu cầu về quy trình bề mặt và cơ bản là bằng không, quá trình này rất khó khăn và sẽ có sự chệch hướng và chảy ra và các vấn đề khác, vốn không nằm trong phạm vi nâng cấp hiệu suất và ngoại hình, vì vậy chúng tôi sẽ không thảo luận ở đây.
Chúng tôi liên hệ nhiều hơn trên thị trường, hầu hết các trung tâm bánh xe là vật liệu hợp kim nhôm, trước hết, chúng tôi sẽ tập trung vào giới thiệu.
2 Công nghệ trung tâm bánh xe hợp kim nhôm
1. Trung tâm đúc.
Quá trình trung tâm đúc bánh xe hợp kim nhôm tương đối đơn giản, phù hợp cho sản xuất hàng loạt, chi phí thấp
Cái gọi là trung tâm bánh xe đúc thường sử dụng quá trình đúc áp suất thấp. Đúc áp suất thấp là để đúc kim loại nóng chảy trong khuôn để tạo thành và cứng lại. Sau khi làm mát, phôi được xử lý nhiệt, xử lý máy tiện, xử lý bề mặt và các quy trình khác để thu được sản phẩm cuối cùng. Do các lý do quá trình, mật độ của thành phẩm thường không đồng đều, do đó cần nhiều khối chì hơn để cân bằng động để đạt được hiệu quả ứng dụng tốt hơn.
Ưu điểm của trung tâm đúc bánh xe là giá rẻ và về cơ bản có thể đáp ứng nhu cầu của hầu hết người tiêu dùng thông thường mà không theo đuổi chức năng.
2. Bánh xe rèn.
Trung tâm rèn bánh xe chủ yếu được rèn bằng máy ép rèn lớn và được xử lý bằng CNC, có chất lượng tốt hơn và đắt tiền hơn
Trước hết, phôi nhôm nóng được rèn vào một hốc bánh xe bằng cách sử dụng máy ép rèn 10000 tấn (đơn giá cơ bản là 10 triệu cấp), và sau đó nó được sản xuất thông qua quy trình kéo sợi (nghĩa là chiều rộng của bánh xe vành được mở rộng để đáp ứng tiêu chuẩn kích thước tương ứng), xử lý hiệu chỉnh thời gian (sắp xếp lại phân tử) và xử lý T6 (làm cứng), và cuối cùng được sản xuất bằng hoàn thiện CNC và xử lý bề mặt.
một chìa khóa! Cần lưu ý rằng điều trị lão hóa và xử lý T6 là các quá trình cần thiết để rèn trục bánh xe, điều này có thể làm tăng đáng kể độ bền và sức mạnh của trục bánh xe.
3 、 Ưu điểm của trung tâm rèn bánh xe
1. Kiểm soát ngáp tốt hơn
Kiểm soát độ lệch của trục bánh xe chủ yếu được phản ánh trong độ đồng tâm.
Độ tròn của bánh xe đúc và trục bánh xe có thể được kiểm soát chính xác, nhưng do đặc tính vật liệu của vật đúc, mật độ không thể cân bằng, dẫn đến độ lệch và chảy ra. Trung tâm bánh xe rèn đủ điều kiện sẽ sử dụng kẹp một lần trong quy trình sản xuất, và việc kiểm soát mật độ vật liệu và độ dày thành có thể đồng đều hơn, để có được độ đồng tâm tốt hơn.
Ngoài ra, trung tâm và lỗ trung tâm không đồng trục cũng là một lý do chính cho sự lệch. Bởi vì gia công đồng tâm cao là khó khăn, một số nhà sản xuất sẽ theo đuổi sự xuất hiện của trung tâm bánh xe giả mạo, và thậm chí sử dụng bánh xe CNC đúc để bánh xe giả mạo. Tuy nhiên, vì nó không thể tập trung tốt, nên việc sử dụng xích đu lớn sẽ xuất hiện, dẫn đến rủi ro an toàn.
2. Trọng lượng nhẹ hơn.
Đây là một lợi thế khác của việc rèn trung tâm bánh xe, nhẹ hơn so với trung tâm đúc theo cùng một yêu cầu cường độ. Lấy ví dụ về trục bánh xe 17-3,5j, trọng lượng của trục bánh xe đúc thường khoảng 4,5kg-5kg, và trọng tâm rèn là khoảng 2,8kg-3,0kg. Như đã nói,"e;' tốt hơn là có mười mã lực ít hơn một kg ít hơn"e;. Do trọng lượng nặng của bánh xe đúc, mức tiêu thụ nhiên liệu cao, lực cản quán tính của vòng quay lớn, và mã lực cũng được tiêu thụ nhiều hơn. Do đó, trong quá trình theo đuổi hạng nhẹ, đặc biệt đối với xe đua, bánh xe rèn là sản phẩm gần như cần thiết
Tất nhiên, bánh xe đúc tiên tiến cũng có thể nhẹ. Bánh xe đúc sẽ sử dụng công nghệ lõi cát để làm rỗng để giảm trọng lượng (nhưng nó không thể đạt được mức độ tối ưu của Công nghệ rèn CNC), cho thấy tầm quan trọng của việc kiểm soát trọng lượng. Sử dụng bánh xe rèn nhẹ có thể giảm 3% - 8% trọng lượng của xe, và cải thiện đáng kể hiệu suất toàn diện như mã lực và xử lý.
3. Thêm tay nghề tốt và chi tiết.
Các vật liệu nhôm được sử dụng trong trung tâm rèn và đúc bánh xe là khác nhau, và hiệu suất cuối cùng cũng khác nhau. Ngoài ra, trung tâm bánh xe đúc thường không được xử lý đầy đủ. Từ ngoại hình, sự khác biệt có thể không lớn, nhưng không thể so sánh các chi tiết.
4. Bảo mật cao hơn
Do tính chất vật liệu tốt hơn, trung tâm bánh xe giả mạo có thể hấp thụ nhiều năng lượng hơn và chịu biến dạng lớn hơn trong cùng điều kiện dưới tác động. Tuy nhiên, do mật độ vật liệu thấp của bánh xe đúc, cần nhiều vật liệu hơn để làm cho vị trí kết cấu vững chắc hơn. Do đó, chúng ta có thể thấy rằng nan hoa của những chiếc xe nguyên bản thông thường rất dày. Tuy nhiên, có một số bánh xe đúc nâng cấp trên thị trường, mù quáng theo đuổi sự xuất hiện và giảm đường kính nan hoa, sẽ gây ra rủi ro an toàn lớn.
Có thể thấy rằng nếu gãy xương trung tâm xảy ra, hậu quả là tương đối nghiêm trọng. Cần lưu ý rằng không có vấn đề bánh xe đúc hoặc bánh xe rèn, khi tải trọng va chạm vượt quá độ bền gãy của vật liệu, nó sẽ bị vỡ hoặc cần phải lái xe an toàn.
Tóm lại, so với bánh xe đúc, trung tâm rèn bánh xe có lợi thế lớn về trọng lượng nhẹ, an toàn và thẩm mỹ. Tất nhiên, chênh lệch giá là rất đẹp, và chênh lệch giá giữa bánh xe rèn và bánh đúc thậm chí còn hơn 10 lần.
Do đó, nói chung, nếu người lái có nhiều kinh nghiệm và an toàn hơn khi lái xe, sau khi nâng cấp giảm xóc và phanh, có thể thay thế trục bánh xe giả theo nhu cầu để có được khả năng xử lý và sức mạnh tốt hơn.