Đối với vật liệu thép, do các quá trình gia nhiệt, biến dạng và làm mát trong quá trình rèn, việc rèn bánh xe cho thấy các cấu trúc khác nhau do thành phần vật liệu và kích thước của bánh xe. Tóm lại, có hai điểm chính.
1. Tình trạng tổ chức của bánh xe nhỏ và vừa
Loại rèn bánh xe này chủ yếu được hình thành bằng cách rèn khuôn cán. Đối với thép hypoeutectoid (thép carbon trung bình, thép kết cấu hợp kim thấp carbon trung bình), khi nó được làm mát bằng không khí đến nhiệt độ phòng sau khi rèn cuối cùng, cấu trúc ferit thô và đá thô Lamellar; Đối với thép hypereutectoid, đặc biệt là thép có hàm lượng carbon cao và hợp kim cao, làm nguội chậm sau khi rèn cuối cùng thường có thể có được cấu trúc ủ tương đối thô. Do sự khác biệt về hình dạng và tiết diện của rèn bánh xe và làm mát không kiểm soát được, cấu trúc của nó thường không đồng đều và do ảnh hưởng của ứng suất nhiệt độ (còn gọi là ứng suất nhiệt) và ứng suất mô, ứng suất bên trong sẽ được tạo ra trong bánh xe rèn, vì vậy nó phải được xử lý bằng cách xử lý nhiệt. Cải thiện và loại bỏ.
2. Tình trạng tổ chức của bánh xe lớn
Loại rèn bánh xe này thường được hình thành bằng cách rèn trực tiếp phôi thép. Trong quá trình rèn, số lần nung (6 đám cháy trở lên), biến dạng không đồng đều, chênh lệch tiết diện lớn và mức độ hợp kim hóa cao của vật liệu, đặc điểm nổi bật nhất của vật rèn bánh xe lớn là hàm lượng hydro dư cao và không đồng đều nghiêm trọng . Sự tồn tại (hiện tượng pha lê hỗn hợp). Đây là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất của việc rèn bánh xe, và do đó nó cũng là một vấn đề cần được giải quyết trong thiết kế quy trình xử lý nhiệt cho việc rèn bánh xe.