Trung tâm bánh xe có thể được phân loại theo cấu trúc: loại một mảnh, loại nhiều mảnh (loại hai mảnh và loại ba mảnh)
Bánh xe rèn một mảnh: Như tên cho thấy, bánh xe là một toàn bộ.
Hiện tại có hai quy trình chính cho bánh xe giả mạo một mảnh:
1. Tạo hình rèn (còn gọi là die rèn), hình dạng của hub bánh xe sau khi rèn về cơ bản được hình thành. Có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian chế biến sản phẩm, nhược điểm là đầu tư khuôn sớm cao.
2. Phay và rèn, nghĩa là mua khoảng trống bánh xe giả làm sẵn và sau đó phay hình bánh xe thông qua CNC (trung tâm gia công điều khiển số).
Do ngưỡng tương đối thấp (chi phí sản xuất thấp hơn nhiều), hai năm qua đã mọc lên như măng, và đột nhiên nhiều thương hiệu bánh xe giả mạo mới về cơ bản đã áp dụng quy trình này.
Trung tâm bánh xe rèn hai mảnh: 2 thành phần, bao gồm một vành (Barrel) và một nan hoa (Đĩa). Trung tâm bánh xe rèn ba mảnh: 3 thành phần. Phần vành của trung tâm bánh xe ba mảnh bao gồm hai phần: bên trong và bên ngoài. Do đó, trung tâm bánh xe ba mảnh bao gồm ba phần: mảnh trước (bên trong), mảnh phía sau (bên ngoài) và nan hoa (Đĩa).
Con số sau đây cho thấy sự khác biệt giữa bánh xe hai mảnh và bánh xe rèn ba mảnh:
Phải nói rằng, những ưu điểm và nhược điểm của bánh xe rèn một mảnh và bánh xe rèn nhiều mảnh là gì?
Ưu điểm của bánh xe rèn một mảnh:
1. Trọng lượng nhẹ hơn loại nhiều mảnh, có thể đạt được trọng lượng nhẹ nhất.
2. Cân bằng năng động tốt hơn
3. Độ tin cậy tốt, không tiềm ẩn nguy cơ rò rỉ không khí.
Khó khăn:
1. Đầu tư ban đầu cao cho phát triển sản phẩm.
2. Hình dạng tương đối đơn giản.
Ưu điểm của bánh xe rèn nhiều mảnh:
1. Phần vành có thể được chia sẻ, thay đổi hình dạng chỉ cần thay đổi tấm giữa của các phong cách khác nhau.
2. Thông qua các kích thước khác nhau của vành và nan hoa, một loạt các thông số kỹ thuật bánh xe có thể được kết hợp và kết hợp để đáp ứng nhu cầu sửa đổi cá nhân.
3. Vì vành và tấm trung tâm được tách ra, thật thuận tiện khi sử dụng một số quy trình xử lý bề mặt phức tạp. Hình dạng phức tạp hơn và có thể thay đổi, và mát mẻ hơn.
Khó khăn:
1. Trọng lượng nặng hơn loại một mảnh.
2. Cân bằng động không tốt bằng một mảnh.
3. Vành bánh xe ba mảnh cần được niêm phong bằng keo, đòi hỏi lắp ráp cao.